Könnyűfém felnik

hétfő július 8, 2019

Ugyan még tombol a nyár, de a természet törvényei alapján azért ismét lesz tél.

Milyen felnit válasszunk, ha azt szeretnénk, hogy a nyári és téli gumi is külön felnin legyen? Mit is tudhatunk a könnyűfém felnikről?

ADAC nyárigumiteszt 2019.

kedd április 2, 2019
Kik és mit tesztelnek?

A német autóklub, vagyis az ADAC évente kétszer készít gumiteszteket. A szakemberek az adott évszaknak megfelelően előbb a nyári, majd a téli abroncsokat próbálgatják, az eredmények alapján pedig összeállítják saját rangsorukat. Mivel rengeteg különböző méretű gumi van forgalomban, mindig kettőt-kettőt határoznak meg, és igyekeznek forgórendszerben dolgozni.

Idén a kisautóknál és néhány kompaktnál gyakori 185/65 R15-ös, valamint a furgonokon és kisbuszokon elterjedt 215/65 R16-os mezőny szereplőit mérték össze. Ezúttal is egy bizottság határozta meg, mely mintázatokat tesztelik, figyelembe véve a piaci adatokat, kevésbé ismert márkáknak is lehetőséget adva. A gyártóknak nincs beleszólásuk, a szakemberek minden mintázatból több szettet szereznek be, különböző forgalmazóktól. Így a minőségingadozásra is fény derülhet.

A TÉLI GUMIK TESZTJÉNEK EREDMÉNYE

csütörtök január 25, 2018

Milyen gumik kerültek be a tesztelésbe és hogyan történt maga a folyamat?

A német autóklub (ADAC) két gyakori gumiméretet választott.

A személyautóknál a jellemző 195/65 R15-t ésa legdinamikusabban fejlődőhobbiterepjárókon a szokásos 215/65 R16-s abroncsokat próbálgatták.

Az olcsó gumival valóban az életed kockáztatod? Az ismert márka minden esetben a legjobb?

Az ADAC ebben a fent jelzett méretekben tizenhat márka gumijait tesztelte. Hogy a gyártók ne tudják befolyásolni az eredményt a tesztelésre felhasznált gumikat, nem tőlük, hanem több helyről vásárolták meg. A Bridgestone és a Semperit ezúttal kimaradt, mert a teszt idején még nem árusították a legfrissebb mintázataikat.

Milyen gumit válasszunk télre?

vasárnap december 3, 2017

Téli gumiból nagyon sok féle létezik. Milyen szempontok szerint válasszuk ki a legmegfelelőbbet?

Az egyik fő szempont a hőmérséklet: Nyári gumi: enyhe időjárásra alkalmas, amikor a hőmérséklet soha nem süllyed túlságosan alacsonyra. A gépjármű optimális teljesítményt nyújt ilyenkor még esős idő esetén is. A teljesítmény csökkenés, akkor jelentkezik, amikor a hőmérséklet 7 °C alá süllyed. Ilyenkor az abroncsok gumija megkeményedik és veszít a hatékonyságából. Ebben az esetben valamint havas területen feltétlenül más típusú gumiabroncsra van szükség.

Milyen gumit válasszak? Hogyan csökkentsem egy jó választással a környezetszennyezést?

vasárnap december 3, 2017

Egy átlag autós, hogyan tudja a környezetét óvni, úgy, hogy ezzel még a saját pénztárcáját is kímélje? A vezetési stílusának, az út típusának megfelelő gumi kiválasztásával. A másik oldalról a gyártók is igyekeznek egyre inkább a biztonság és üzemanyag hatékony típusok kifejlesztésével. Van már olyan gyártó, aki ezek mellett hosszan tartó értéket is nyújt. A hosszú időn keresztül használható gumiabroncsokat ritkábban kell lecserélni, ezzel csökkenne a természeti erőforrásokra nehezedő nyomás. Ez egy hatékony lépés lehet a környezetszennyezés mérséklése felé. Emellett pénzt is megtakaríthatna!

A gumiabroncs DOT szám jelöléséről

vasárnap december 3, 2017

Sokat foglalkoznak vele, hogy mit is jelent a DOT szám, hogyan kapcsolódik vagy nem kapcsolódik a gumiabroncsok élettartamához, de újra és újra felvetődik a kérdés, hogy a korábban gyártott abroncsok minősége nem romlik-e a tárolás ideje alatt. A szakszerűen tárolt abroncsok teljesítménye nem romlik, így akár egy 10 éves abronccsal is biztonságosan lehet közlekedni.

A Magyar Gumiabroncs Szövetség az alábbi közleményt tette közzé ez ügyben: „...A DOT szám a gumiabroncsok oldalfalán található jelölés, ami a gumi gyártási idejét is mutatja. A DOT szám utolsó 4 karaktere árulja el a gyártás időpontját. Az utolsó 4 számjegyből az első kettő a gyártási év adott hetét, a második kettő a gyártási évet jelöli. ”...”A gumiabroncs nem gyorsan romló termék, hanem tartós fogyasztási eszköz: szakszerű tárolás esetén a nem használt abroncs 5 évig mindenképpen újnak tekinthető, azaz felszerelhető! A gyártási folyamat során a gumiabroncsba olyan adalékanyagok kerülnek, amelyek megakadályozzák a minőségromlást, az elöregedést és a futóteljesítmény romlását. Ezek az adalékanyagok biztosítják, hogy az abroncs tulajdonságai élethosszig megmaradjanak. A HTA szakértői szerint a gyártás után 5 évvel az abroncsok teljesítménye nem romlik, amennyiben azok tárolása szakszerű volt és a felszerelést követő további 5 évig használható. Ugyanakkor hivatalos, legális vásárlás esetén semmiféle garanciális hátrány nem érheti a fogyasztót, mert a garancia a vásárlás napjától érvényes, nem a gumiabroncs gyártási idejétől. ...” „...Jelenleg nincs olyan jogszabály, ami szabályozná, hogy mikor kell a gumiabroncsokat véglegesen lecserélni, de a HTA szakembereinek véleménye szerint 10 évnél idősebb - akár még nem használt - abroncsokat semmilyen körülmények között ne vásároljunk meg, és ne is használjunk már!” A közlemény megtekinthető a Magyar Gumiabroncs Szövetség honlapján is.

Nyárigumiteszt 2017

csütörtök március 30, 2017

A legnagyobb hazai nyári abroncs tesz és mérés! Ez alapján megtalálhatja az önnek ideális abroncsot. Válassza ki, mi felszereljük! 

A tesztet itt éri el.

Az automatizált vezetés, az „önjáró autó” úttörője: A Continental

szerda november 9, 2016

Az önvezető autó már nem álom!

A magas automatizáltsági szintű és a teljesen automatizált vezetés hat kihívás elé állítja az iparágat A Continental segítségével a részben automatizált vezetés ma már valóság

Hannover/Stuttgart, 2016. március 31.: „Az automatizált vezetés az intelligens hálózatba kapcsolt technikával biztonságosabbá és hatékonyabbá válik”, mondta Dr. Elmar Degenhart, a Continental igazgatóságának elnöke a 2016-os autó- motor- és sport-kongresszus alkalmával Stuttgartban. „Immár 145 éve gyártunk olyan alkatrészeket, mint az abroncsok, elasztomerek, elektronikus és mechatronikus alkatrészek. Üzleti tevékenységünk időben történő diverzifikálásának és az ehhez kapcsolódó felvásárlásoknak köszönhetően fejlesztőink már több mint 30 éve hangsúlyozottan foglalkoznak a szenzorika és a szoftverek területével. A növekvő digitalizálódás hatására termékeink és technológiánk is tovább fejlődnek. Ez a digitalizálódás teszi lehetővé az automatizált vezetést és előkészíti az utat a mobilitás területén elterjedő új szolgáltatások előtt.”

Sci-fi vagy a jövőt villantotta fel a Dunlop?

hétfő június 9, 2014

A Dunlop-nál autentikusabb szakértő aligha akad a gumiabroncs piacon. Most nem a technológiai fejlettségről beszélek, azt nehéz lenne összehasonlítani pl. a Continental-lal, bár tény, hogy mindkét márka a prémium szegmens oszlopos tagja.

Most arra gondolok, hogy a Dunlop tudhatja magáénak a legnagyobb tradíciót, hiszen a XIX. században John Boyd Dunlop találta fel a mai gumiabroncsok „ősét.” (Amit eleinte szégyenkezve rejtegetett részletek itt>>)

A Michelin és a Porsche új fejezetet nyit

kedd június 3, 2014

A Michelin visszatér – a Porsche oldalán – a híres Le Mans-i 24 órás verseny küzdelmeibe. A történelmi visszatérés egy 919 Hybrid-del valósul meg, az LMP1 (Le Mans Prototype) kategóriában.

Ezalkalomból készült az alábbi, „WE ARE RACERS” (azaz Versenyzők vagyunk) című trailer videó is. A beharangozó, egy online videó sorozat felvezetője. Az első epizód, június 5-én lesz látható, a Michelin Youtube csatornáján. A francia abroncsgyár elmondása szerint, úgy láthatjuk majd Le Mans-t és a versenyt, ahogy azt korábban még sosem.

Hogyan működik egy Run-Flat, azaz defekttűrő abroncs?

szerda május 28, 2014

Nem is gondolnánk, mennyi mindent ültetnek át a gyártók, az autó-motorsport világából, a polgári közlekedésbe. A különböző versenysorozatok nem csupán kiváló reklámfelületet és egyéb marketing lehetőséget nyújtanak tehát a gyártóknak (autó és gumiabroncs cégek egyaránt), hanem kiváló tesztelési és fejlesztési lehetőséget is.

Ilyen átvett fejlesztés az úgynevezett Run-Flat vagy magyar nevén defekttűrő abroncs. Igaz a polgári közlekedésben – talán magasabb ára miatt – még nem érte el azt a népszerűséget, mint egyes versenysorozatokban, a tendencia kecsegtető, hiszen egyre több modell készül megerősített oldalfallal és a fogyasztói ár is csökkenést mutat.